離開渡渡島之后，南非快遞繼續(xù)航行兩天，東南方向便再次出現(xiàn)了島嶼。那是后世的羅德里格斯島，當(dāng)然現(xiàn)在叫‘平安島’。

    島上近千名島民從事農(nóng)業(yè)和漁業(yè)。可以提供咸魚、牲畜和蔬菜。而且最可貴的是，其黃玉灣在群峰掩映，山巒環(huán)抱中，是颶風(fēng)來襲時天然的避風(fēng)港。

    不過此時南半球的颶風(fēng)季已過，兩艘飛剪船也沒必要特地在避風(fēng)島上停靠了，便繼續(xù)向東偏北15度航行。

    接下來是這條航線最艱苦的一段，需要橫跨4500公里的海面，才能抵達下一處停靠點。

    所以西洋海運其余遠洋帆船都不會這樣走，他們在離開毛里求斯后，會航向東北方2000公里外的迭戈加西亞島——在這個印度洋的中心島嶼上補充淡水，稍事休整后，或是駛向北面1800公里外的錫蘭，或是直接航向2800公里外的亞齊蘇丹國。當(dāng)然也可以借助赤道逆流，航行3600公里外的巽他海峽。

    后世美帝在印度洋的唯一軍事基地，位置就是這樣優(yōu)越。不過不管哪一種，都會受到赤道無風(fēng)帶的影響，很難提得起速度來。所以迭戈加西亞島真正大放異彩，至少還得等機帆船問世之后。

    飛剪船自然不屑于走這條慢吞吞的航線，南非快遞借助這個季節(jié)印度洋上盛行的西南風(fēng)，只用了九天時間，就橫穿了印度洋，抵達了9000里外的科科斯群島……當(dāng)然這會兒叫做‘岳埠群島’。

    岳埠群島原先是二十多個無人的珊瑚島，面積總共14平方公里多一點。有碧海藍天、銀沙椰林，更有品種繁多終年不敗的鮮花，真如一方海上天堂般明媚。

    萬歷九年初，江南集團‘區(qū)劃南洋’，將這個在爪哇島西一千公里的群島，作為爪哇行政管理區(qū)的轄區(qū)邊界，歸屬爪哇管委會管轄。現(xiàn)在已經(jīng)有五百多人在這個島上工作生活了。

    這五百多人除了為往來的飛剪船提供補給以及簡單修理外，平日里主要工作是培育椰苗，然后劃著船到各處珊瑚島上種椰子樹，收椰子。

    如今，島上最早人工栽培的幾千株椰子樹已經(jīng)開始結(jié)果，加上遍布群島的野生椰子樹，每天都可以采摘到將近五千枚老椰子。

    工人們將赤黃色的老椰子采集回來，挖出果肉，曬成椰干，裝滿一船便運回爪哇椰城的榨油廠。榨油廠把椰干打碎以后，榨出椰油，剩下的椰渣還可當(dāng)動物飼料。

    千年以來，南洋土著都是食用椰油的，而且椰油還可以當(dāng)油燈燃料。隨著移民大規(guī)模涌入南洋，油料需求與日俱增，所以只靠這一項，島上的岳埠公社就實現(xiàn)了盈利。

    此外，一份多年以后才解密的機密文件顯示，偉大英明的趙子之所以早早派人上島，根本不是為了采集椰子這種可笑的目地——難道爪哇島上沒有椰子樹嗎？雅加達別稱可就是椰城啊！趙公子舍近取遠是鬧哪樣呀？

    根據(jù)該機密文件顯示，最初派人上島的目的是設(shè)立南洋氣象總局爪哇氣象局觀測站。

    雖然除了呂宋之外，南洋諸島因為靠近赤道，絕少有臺風(fēng)光顧，但這不意味著老天爺就放過他們。印度洋上頻繁的海嘯，平均每六七年就會造成一次嚴(yán)重的破壞。雖然頻率比臺風(fēng)低得多，但造成的危害卻是臺風(fēng)望塵莫及的。

    趙昊深知要讓國人在南洋扎下根，就必須竭力保護好移民的生命財產(chǎn)安全。而且他還知道海嘯在深海中幾乎沒威力，只有在登陸前，海底陡然升高時，才會將積蓄的力量爆發(fā)出來。

    所以只要提前預(yù)警，讓船只駛往深海，就可以平安度過海嘯。

    是以南洋甫一到手，他就下令建立長效海嘯預(yù)警系統(tǒng)。

    趙昊當(dāng)時想得挺美，心說雖然觀測站可能好幾年都是吃閑飯的，但只要一次預(yù)警成功，都能多挽救成千上萬人的性命，保住幾百上千條船，這筆投資硬是要得。

    結(jié)果在觀測站建成次年，真就觀測到周邊水體產(chǎn)生巨大的波動，觀測站便立即放飛了專門選育的長距離飛行信鴿。

    然后，就沒有然后了……

    因為這海嘯來的太他娘的快了，幾小時內(nèi)就能橫跨大洋，波速別說鴿子了，比飛機還快呢。

    預(yù)警失敗后趙昊總結(jié)教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)這難題目前無解。關(guān)鍵在于，這年代沒有任何超視距通訊手段，速度能超過海嘯……

    所以在把遠距離電報機搞出來之前，這個觀測站屁用都沒有了。

    趙昊大感面上無光，便轉(zhuǎn)頭忙那些讓他臉上有光的事兒去了。至于岳埠群島的葵花觀測站，他讓負責(zé)南洋事務(wù)的唐胖子看著辦。

    唐友德什么人啊？那粘上毛比豬八戒都精。雖然公子整天強調(diào)‘成本控制’ 控制’、‘控制成本’，但他很清楚成本不只是有形的錢貨，還包括無形的商譽——本集團最有價值的商譽，就是公子料事如神、算無遺策、無所不知、無所不能，英明神武、明見萬里的光輝形象啊！

    怎么能給黑子留下這等話柄呢？那些家伙可是最擅長以一個黑點否定整個太陽的呀！

    于是唐友德授意爪哇管委會，先將為觀測站修的幾十米高的混凝土庇護塔，改建成了燈塔。又把岳埠群島硬塞進西洋海運的跨洋航線驛站列表中……盡管當(dāng)時還沒有任何跨洋航線會經(jīng)過這里。

    但公子不是常常教導(dǎo)我們，領(lǐng)導(dǎo)者要具有超前意識嗎？

    等三年以后，飛剪船投入使用，南非快遞開通了，不就用得上了么？

    好吧，當(dāng)時飛剪船還有一堆缺陷，正處于跑得快，沉得也快的階段呢。唐胖子也不敢說，三年后南非快遞就真能開通。

    所以他又逼著管委會把原本在爪哇島的椰子種植園，轉(zhuǎn)移到了岳埠群島上……

    其實經(jīng)過長途海運的椰干，榨出的油有一股怪味。為了保證利潤，油業(yè)公司又不能降價賣，只好硬性攤派給各公社。結(jié)果移民都不愛吃，只能當(dāng)燈油用掉，或者用來自制肥皂……

    這樣三番幾次的折騰下來，人們早就忘了當(dāng)初登上岳埠群島的初衷了。于是集團和公子的形象都沒受損失，可謂皆大歡喜。

    只是岳埠公社那五百名社員，一直搞不懂自己為什么要在海島上，干這種舍近取遠的事情？

    不過看在每年都有可觀的分紅的份上，大家也就不問了。有那閑工夫，還不如多栽幾棵椰子樹呢……

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    兩艘飛剪船在岳埠群島的葵花驛碼頭停靠兩天，補充了淡水和新鮮食物，也讓船員和乘客們好好休息一下。飛剪船速度太快，海況稍差便會顛得厲害，哪怕老海員也會吐得七葷八素……

    兩天后，飛剪船再次啟航，僅用了兩天便抵達了巽他海峽。而時間，才剛來到萬歷十五年五月廿七。

    一萬公里航程，僅用了二十七天。還不到一個月，南非快遞便送到了爪哇門口！

    不過進入海峽前，兩條飛剪船的船長都已經(jīng)下令收帆減速。

    因為巽他海峽便是如今天朝的國門了。按照集團規(guī)定，所有船只不得擅自沖關(guān)，否則一律堅決消滅。

    要想順利通關(guān)，船、人、貨都必須一一過關(guān)。

    船要驗明船籍、檢查許可證；人要驗明正身，必須持有集團頒發(fā)的護照，并在簽證有效期內(nèi)；貨物也要如實申報后方可入關(guān)。

    但入關(guān)只是第一步，并不能立即進港。船只還要在引水船的帶領(lǐng)下，來到海峽中的文業(yè)島上停靠。

    文業(yè)島就是后世的拉卡塔島，這個10平方公里的島嶼扼守海峽入口，很像永夏灣口的陳美島。作用也跟陳美島相仿，除了駐扎著一支相當(dāng)規(guī)模的巽他海峽巡邏分艦隊外，島的另一端還修筑了龐大的檢疫碼頭。

    所有入關(guān)船只，都要在這里停靠，由相關(guān)人員對船只貨物進行防疫消殺，對人員進行檢疫隔離。

    通常船和貨的消殺期是七天，而人員的隔離期是十四天。這多出來的七天，是給海關(guān)稅務(wù)部門，根據(jù)申報查驗貨物計稅用的。等人從檢疫營出來，稅單和這半個月花費的賬單也送到船長手里了。船長乖乖交錢之后，船員們才能回到船上，帶著全套憑據(jù)，駛往登記的目的地。

    六年前，這套十分繁瑣且不友好的流程剛推行時，著實引起了南洋、印度、奧斯曼的海商們激烈的反對，認(rèn)為他們比葡萄牙人還過分！暴力抗法、強行闖關(guān)的情況頻繁發(fā)生。卻都被剛剛組建的南洋海關(guān)和海峽艦隊，用更加激烈的手段鎮(zhèn)壓下去。

    見來硬的不行，西洋和南洋的海商們又來軟的，祭出屢試不爽的銀彈大法。想通過賄賂海關(guān)的人來逃避依法通關(guān)。

    然而讓他們震驚的是，天底下居然還有不偷腥的貓。所有企圖行賄的海商，非但沒有得逞，反而被揪出來，統(tǒng)統(tǒng)吊了桅桿……

    海關(guān)的工作人員并不是特殊材料制成的人，其實面對誘惑也不是不心動。只是一旦被抓，下場實在太可怕了。

    至少在當(dāng)下這個歷史階段，伸手幾乎是一定會被抓的。

    現(xiàn)在盯著他們的，除了集團負責(zé)預(yù)防貪污腐敗的檢監(jiān)委外。更可怕的是，還有一個獨立于江南集團之外的部門——反貪瀆調(diào)查基金會！

    這才是趙昊對家賊的大殺器……

    ps.明天再看吧……