如果想要將來陽集團的航空工業(yè)搞垮，那我們?yōu)楹尾幌葥屃税矕|諾夫設計局的生意？”就在此時，一個聲音開口。
眾人都看向說話的人：哈里-斯通西弗。
麥道公司的創(chuàng)始人是詹姆斯-史密斯-麥克唐納，最初的公司就叫做麥克唐納公司，后來兼并了道格拉斯公司，才組成了今天的麥道。
1980年，老麥克唐納在他的位置上一直干到了死，然后被他的侄子桑福德-麥克唐納接手，一直到了1988年，然后由約翰-F-麥克唐納接手。
這一連串的人事改變，都是麥克唐納家族來掌舵的，但是事實證明，后兩者壓根就沒啥才能，在他們的帶領下，麥道公司不停地走下坡路！
于是乎，股東們不干了，尤其是到了94年，約翰-麥克唐納居然開始和波音商談合并的事宜了！股東們很難接受，于是，麥道終于迎來了一個新的掌舵人：哈里-斯通西弗。
斯通西弗經驗豐富，1958年畢業(yè)于田納西理工學院，然后進入通用汽車，1960年，跳槽到了通用電氣。別看都叫通用，其實不是一家，在美國，掛著通用名頭的公司有很多。
斯通西弗在通用電氣干得很爽，到了1984年，成為了部門主管，87年，跳槽到了漢勝集團當總裁兼首席執(zhí)行官。94年當了麥道公司總裁兼首席執(zhí)行官。
大家伙原本以為他能挽救麥道的命運，沒想到，斯通塞弗也沒什么本事，合并這潮流，已經無法逆轉了。
不過麥道公司目前也沒有啥有遠見的建議，依舊是按部就班，而現(xiàn)在，他提出來的這個想法，倒是讓人眼前一亮。
在二毛那里，美國的情報部門就試圖阻礙安東諾夫設計局和東方人的合作，但是沒想到……狗屁倒灶的刺殺事情出現(xiàn)，娜婕斯達人氣暴漲，這次合作，再也沒有任何人能阻擋。
如果麥道公司能給攪黃了，絕對會成為功臣啊。
只不過……怎么做呢？
“斯通西弗先生，我們該怎么做？”別林斯開口。
“東方人的目標是制造大型客機，我們干脆把MD-11客機技術輸出給東方人，但是，組裝這種客機需要大型工廠，就只能占據(jù)來陽集團和安東諾夫合作的工廠！”
斯通西弗說得頭頭是道：“安-70運輸機不管多先進，始終是一款軍用運輸機，東方的軍費很少，根本就買不起幾架！他們投入巨資建造的工廠，很可能會虧本，倒不如和我們合作，制造MD-11客機，這樣一來，他們就能大賺特賺了。”
“我們不是要打壓東方的大飛機嗎？”副總杰克開口。
“沒錯，我們這樣做，只是為了從安東諾夫設計局手里把生意搶過來。你們想想，安東諾夫設計局會不會很生氣，會不會很失望？等到安東諾夫設計局賭氣走了之后，我們就撕毀合同！”
斯通西弗說得吐沫星子飛濺：“我們有充足的理由，畢竟，我們和波音要合并了，MD-11客機和波音型號重合，不生產了！”
別林斯的臉色有些發(fā)紅：“可是，可是……東方人早就知道我們要合并了啊！”
“沒關系，我們只要告訴東方人，和來陽集團合作MD-11客機，我們公司就會扭虧為盈，就會發(fā)展壯大，就不再需要合并了！”斯通西弗興致勃勃。
“那魔都飛機廠呢？我們之前的客機項目，是和他們合作的啊！”
“沒錯，就是因為這樣，我們才會選擇來陽集團，這樣還可以挑起他們的內斗！對了，魔都飛機廠的廠長，還在我們這里吧？派人招待好他，不要泄露了風聲，等咱們去了東方，他才知道，這樣一來，他肯定也會很生氣的！”
魔都飛機廠可是國企！在外界眼里看來，是來陽集團這個民企從國企嘴里搶肉吃，這樣一來，來陽集團在東方也會受到排擠！
斯通西弗這操作，可以說是一石多鳥啊！政府會很滿意，或許就給他們多撥一筆錢呢？
眾人都沉默了。
這計策，好像真的能成，只不過……您在這陰謀算計上這么有天賦，怎么就沒本事帶著麥道擺脫困境呢？
7月8日。
安東諾夫設計局一行人完成了在魔都的考察，又去來陽集團考察了起落架鋼材等等，在東方首都簽署了正式協(xié)議，這才心滿意足地離開，來陽集團在魔都的飛機廠，也正式開工建設。
就在秦川還沒有來得及喘口氣的時候，就接到了新的消息。
“川哥，麥道公司方面發(fā)來消息，公司總裁斯通西弗帶隊，大概三十多人，想要參觀我們的飛機廠。”
“麥道公司？”秦川瞬間就是一愣：“他們來干嘛？”
“不知道，而且，這個消息是直接發(fā)到我們公司的傳真機上的，甚至都沒有驚動魔都領導。”
秦川沉思片刻：“把消息通知魔都政府，通知魔都飛機廠，邀請他們，一起到去接機！”
楊雪點頭：“好，我也跟著一起去吧。”
“當然，你是咱們集團的董事長，這種大事當然要去。哼，麥道這是想要玩咱們，那咱們就好好地玩一玩麥道公司！”
雖然秦川的老本行是煉鋼，但是，對于其他行業(yè)的趣事，也是有所了解的。
對麥道之死，一般的說法，都是三發(fā)魔咒。
空客的飛機一般都是雙發(fā)的，機翼下面各吊一臺發(fā)動機，波音的客機一般都是四發(fā)的，從波音707開始，機翼下面各吊兩臺，而麥道喜歡玩三發(fā)。
有的三發(fā)是直接綁在屁股上的，側面兩臺，垂尾下面一臺，有的是在機翼下面各吊一臺，屁股上一臺。
而在民航史上，三發(fā)客機是個不祥的魔咒，哪怕就連1986年研制的全新的麥道-11客機，也沒有擺脫這個魔咒，頻頻出事故。
實際上，這和幾臺發(fā)動機沒關系，完全就是麥道的企業(yè)文化決定的，他們搞的是錙銖必較的財務驅動文化，作為一個航空工業(yè)公司，他們不重視技術，只重視盈利能力！
反工會、輕規(guī)則、重外包，麥道不倒閉，那就沒天理了！
麥道被波音兼并，但是，神奇的一幕發(fā)生了：麥道的高管，居然搖身一變，成了波音的高管！于是，一直都在以技術為驕傲的波音，也開始走起來了麥道的老路！
技術不重要了，反正他們是老大，他們最重視的是盈利能力，年底給股東分紅多少！至于那些搞技術的？直接排擠走！
于是，波音也就沒落了！后世客機頻頻墜毀，搞個飛船還成了全世界的笑話，都是因為這些原因！
現(xiàn)在就要和麥道接觸了，要不要推波助瀾一把，讓波音早些去死？