白毛國力很差，分到手頭的飛機都不怎么飛，大毛和二毛有自己的大修廠，不需要找白毛維修，所以，他們588廠最近也是非常慘淡。
東方的24架蘇-27戰機的大修，絕對是個大合同！所有人都充滿期待。
“伊戈爾去了東方，就是幫他們掌握發動機大修技術的，現在，我們手頭有兩條AL-31F發動機的大修線，在我們手里是閑置的，沒有什么用處，干脆低價賣給東方人，這樣，東方人感激我們的付出，一定會把飛機送我們這里大修的?！?/p>
“低價賣給他們？多低？”庫哈列夫皺起來了眉頭。
“比如說，一千萬美元？”
“不行，不行，那是在賤賣我們588廠的財產！”庫哈列夫立刻搖頭，這絕對不能答應，他們不干這事！
“沒錯，一千萬美元太低了，至少也能賣五千萬美元！”
“五千萬美元也太低了，至少得賣一億！”
“各位，大毛的蘇-27大修報價，少說也得一千萬美元一架，我們降低到八百萬一架，這24架蘇-27的大修，那也是近兩億美元的大生意，你們可不能只看眼前的這點蠅頭小利！”
東方買第一批蘇-27的時候非常便宜，八億美元買了24架，折合每架三千多萬美元，比八十年代采購幻影2000還劃算，但是，第二批的價格就漲到了四千多萬美元，后續要引進生產許可，那就更貴了。
而飛機的大修，也不便宜。
就像是后世的大工業時代，買一臺液晶電視花五千塊錢，但是換個屏幕，可能要花費六七千，生產流水線上的批量生產，和技術人員上門維修，那付出的勞動是不一樣的。
甚至就連液晶屏的運輸，也面臨很多風險。
飛機大修也是這樣，全部拆開，逐個檢查然后再裝配，和技術人員上門換液晶屏差不多，這一千萬美元的大修費用，并不算貴。
588廠可以降低到八百萬美元，這樣就能從大毛手里把生意給搶過來了，整個合同就是近兩億美元的大生意！
為了這兩億，賣個人情怎么了？
否則，東方為何要把飛機交給他們大修？
“而且，東方又買了第二批蘇-27，以他們的使用強度，等到咱們幫忙修好了第一批蘇-27，估計第二批蘇-27也到了需要大修的時候，我們會有源源不斷的生意?！崩偶究ɡ^續忽悠。
“這個……你確定東方人會把飛機送我們這里來修？”庫哈列夫開口。
如果能接到修飛機的生意，把發動機大修線低價賣給東方也可以，問題是，這靠譜嗎？
“是啊，咱們也不認識東方人啊，更和他們空軍沒關系！”
“伊戈爾去東方，認識了一些人，東方的來陽集團，你們聽說過嗎？”拉杜季卡知道，馬上就要成功了！
“來陽集團？聽說是煉鋼的，還造了很多特種鋼材。”
“對，好像能造航母鋼材?！?/p>
“沒錯，這個來陽集團雖然是民企，但是和他們東方的軍隊有很大的關系。”拉杜季卡說道：“我認識這個秦總，所以，我們可以走秦總的門路?！?/p>
“好，那咱們需要去東方考察一番?！睅旃蟹蛘f道：“尤其是，要和東方的空軍高層見個面，他們如果真能承諾在我們這里大修飛機，我們就能把發動機大修線賣給他們！”
“嗯，那我給各位聯系一下！”
半個小時之后，拉杜季卡興致勃勃地跑了過來：“各位，剛剛打聽到，來陽集團的秦總，目前正在我們瑪茲廠參觀！”
伊戈爾一家已經連夜走了，但是秦川并沒有立刻離開，既然來到了白毛，那就一定要去明斯克汽車制造廠看看！
蘇聯的家底，大毛繼承的最多，二毛其次，白毛雖然沒多少，但是也有一些亮眼的存在，比如，彈道導彈發射車！
1947年，也就是二戰結束兩年之后，明斯克汽車制造廠建成，產品以MAZ開頭，被人俗稱為瑪茲廠。
建廠之后，他們也造過普通卡車，不過很快，他們的重心就放在了一些變態的大家伙上。
比如說，MAZ-528拖拉機。輪胎比人還高，能夠通過各種陡坡和沼澤，還能裝不同的機械裝置，可以伐樹，可以挖溝，還可以當推土機。
后來，在這個拖拉機底盤的基礎上，瑪茲廠把它改成了一輛可以在復雜地形里暢通無阻的汽車，命名為MAZ529.
這次，軍方注意到了他們的強悍能力，于是找他們定做了一款越野卡車，大名鼎鼎的MAZ-535橫空出世，這款8*8的越野卡車，原本只是打算牽引火炮的，很快就成了多面手。
牽引坦克、牽引導彈……后來發現，還牽引干啥？干脆馱到后背上來！MAZ-543導彈發射車橫空出世！它馱著飛毛腿導彈，成為了很多國家的噩夢。
這種車繼續改裝，八個輪胎不夠用就十個，五百馬力的發動機不夠用，那就六百馬力，七百馬力！
到蘇聯解體前，最大的怪獸MAZ-7907橫空出世！
輪胎增加到了24個，發動機用的是燃氣輪機，1250馬力，驅動一臺發電機，再驅動車輪上的電機，變成了高大上的電驅動。
雖然蘇聯解體了，明斯克車輛廠依舊還能維持下去，他們生產的底盤，大量供應給大毛，然后再賣到全世界，比如說大名鼎鼎的S-300導彈，用的就是MAZ-543底盤。
而東方，也需要各種導彈發射車，所以，對明斯克車輛廠很看重，歷史上，在98年的時候，國內的萬山還和明斯克車輛廠組成了一個合資企業，生產先進的越野車輛。
秦川既然來了，當然要來瑪茲廠參觀一下，搞不好，還能談點什么。
就在拉杜季卡按照他的方案忽悠人的時候，他正在瑪茲廠一眾人的陪同下，觀看這輛24個輪子的大怪物。
“這是我們著名的工程師季梅廖夫設計的產品，是全世界最大的陸地越野車輛，它的載重量足足有兩百噸！”廠長維塔利-格拉喬夫驕傲地說道。
國內的斯太爾，咬咬牙也能馱兩百噸，但是在公路上只能蝸牛爬，要是遇到個大坡，一旦中途停下，就沒法再上去，而眼前的怪物，是帶著兩百噸的貨物，在野外如履平地的！