玉門關(guān)外
九月的河西走廊，正是秋高氣爽時節(jié)。
李承乾的西巡隊伍從長安出發(fā)，經(jīng)隴西、過金城，沿絲綢之路北道西行。
沿途州縣官員迎送，百姓圍觀，盛況空前。
隊伍中除了三千玄甲精銳，還有一支特殊團隊：
工部匠師二十人，太醫(yī)署醫(yī)官十人，司天臺官員五人，翰林院畫師、書記官若干，以及波斯、大食、拂菻的使者各一人。
他們是自愿隨行返回故鄉(xiāng)的，同時也擔(dān)負著向?qū)c聯(lián)絡(luò)之責(zé)。
“殿下，前方三十里便是涼州城。”前鋒斥候回報。
李承乾勒馬望去，河西走廊在此處漸漸開闊，祁連山的雪峰在西南天際連綿起伏，像一道銀色的屏障。
涼州城郭的輪廓已隱約可見，城墻在夕陽下泛著土黃色光澤。
“涼州…”他輕聲念道。
這里是大唐經(jīng)營西域的前哨，昔年漢武帝設(shè)河西四郡，涼州便是樞紐。
貞觀以來，隨著絲綢之路復(fù)興，涼州更是商賈云集，胡漢雜處。
入城時已近黃昏。
涼州刺史率文武官員在城門外迎接，百姓夾道歡呼。
李承乾注意到，街道兩旁店鋪林立，招牌上漢文與粟特文并列，戴帷帽的胡姬在酒肆二樓彈奏琵琶，駝鈴聲與叫賣聲交織成奇異的市井交響。
“涼州現(xiàn)有常駐胡商多少戶？”晚宴后，李承乾詢問刺史。
“回殿下，在冊胡商一千二百余戶，若算上季節(jié)性往來的行商，高峰時可達三千戶。主要來自粟特、波斯、吐火羅。”
刺史恭敬回答，“近年來因鐵路通至隴右，貨物周轉(zhuǎn)加快，商稅增長了五成。”
“可有紛爭？”
“難免有些。胡商與漢商交易時因語言、習(xí)俗差異時有摩擦，胡人各部落之間也偶有沖突。
下官設(shè)‘市舶司’專門調(diào)解，按《大唐律》兼酌胡俗處斷，大體還算平穩(wěn)。”
李承乾點頭。
這種多元共存、管理有序的景象，正是他想要的。
在涼州停留三日，視察了新建的貨棧、改良的驛站，并接見了當(dāng)?shù)睾鷿h商賈代表。
一位粟特老商人獻上一幅織錦，圖案是絲路全圖，從長安到君士坦丁堡，重要城邦、山川要隘一一標(biāo)出。
“殿下西巡，必至蔥嶺。
小老兒年輕時曾三十七次翻越蔥嶺，若殿下不棄，愿獻上這份《險隘注記》。”
老商人從懷中取出一卷羊皮，上面用粟特文密密麻麻標(biāo)注著各條路線的水源、營地、險要處。
李承乾鄭重接過：“長者厚贈，承乾拜謝。此去西行，正需這般實地經(jīng)驗。”
第四日清晨，隊伍繼續(xù)西行。
過了涼州，地貌漸顯荒涼。
戈壁灘一望無際，黑石嶙峋，只有駱駝刺和芨芨草在風(fēng)中瑟瑟抖動。
天空卻藍得驚人，云朵低垂，仿佛伸手可及。
“這就是‘大漠孤煙直，長河落日圓’的意境啊。”隨行的國子監(jiān)生感慨道。
李承乾卻注意到別的東西。
他讓隊伍暫停，下馬查看地面。
“殿下發(fā)現(xiàn)什么？”阿青問。
“你們看這些車轍。”
李承乾指著沙地上深深淺淺的痕跡，“新舊重疊，寬窄不一。
窄的是傳統(tǒng)馬車，寬的是新式四輪貨車——說明鐵路雖未通至此地，但新式運輸工具已在絲路上普及。”
他順著車轍望去，延伸向西方：“可是這些寬車轍到了前方三里處就變得雜亂，許多折返痕跡。必是遇到了什么障礙。”
果然，前行三里后，一片奇異地貌橫亙眼前：原本平坦的戈壁突然下陷，形成一道寬約百丈、深不見底的裂縫，如大地的傷疤蜿蜒向南北兩端。
裂縫邊緣土石松脆，不時有碎石滾落，久久才傳來回聲。
“這是…地裂？”工部匠師驚疑不定。
李承乾走近觀察。
裂縫斷面呈層狀，下層是堅硬的巖石，上層是沙土和礫石。
他撿起一塊碎石嗅了嗅，有淡淡的硫磺味。
“不是普通地裂。你們聞聞這氣味。”
他將石塊遞給匠師，“還有，看這斷面顏色——下層巖石呈暗紅色，是高溫灼燒過的痕跡。”
隨行的司天臺官員恍然大悟：“殿下英明！這應(yīng)是古籍所載‘地火’遺跡。
河西一帶地下多有火脈，偶有噴發(fā)，摧裂地表。
《漢書》有云‘敦煌地出火，延燒百余里’，或許便是此類現(xiàn)象。”
“能通過嗎？”李承乾問向?qū)А?br/>老粟特商人搖頭：“此裂去年尚未有，應(yīng)是新近形成。南北延伸極遠，繞行至少需十日。
若要直接通過…除非架橋。”
三千人的隊伍，十日口糧消耗巨大，且西巡日程將嚴重延誤。
架橋更是艱難——百丈寬度，深不見底，材料何來？
眾人陷入沉默。
戈壁上的風(fēng)呼嘯而過，卷起沙塵，天地蒼茫。
李承乾凝視裂縫良久，忽然問工部匠師：“裂縫寬度雖大，但兩側(cè)巖壁可能穩(wěn)固？”
匠師到邊緣探查，回稟：“回殿下，北側(cè)巖壁為整塊花崗巖，極為堅固。
南側(cè)稍差，但若加以夯實加固，應(yīng)可承重。”
“那就不架橋，建索道。”
李承乾眼中閃過光芒，“用鋼索橫跨裂縫，固定兩端，上鋪木板，形成懸空通道。
人馬車貨分批次通過。”
“鋼索？”匠師疑惑，“如此跨度，需要極長極韌的鋼索，眼下哪里有？”
“我們有。”
李承乾微笑，“隨隊攜帶的鐵路建設(shè)備用材料中，有四十盤高強度鋼絲，本是用于橋梁纜索的。
每盤長一百五十丈，接續(xù)起來綽綽有余。”
他迅速畫出草圖：兩岸筑石臺，埋設(shè)大型絞盤，鋼絲索并列八根，下鋪木板形成橋面，兩側(cè)設(shè)扶手索。
為防搖晃，每隔十丈用斜拉索固定于巖壁。
“可是殿下，鋼絲雖韌，承重幾何？人馬貨物過千鈞，萬一…”阿青擔(dān)憂。
“計算便知。”
李承乾命匠師立即測算。結(jié)果令人振奮：八根鋼絲索并行，理論承重可達五萬斤，遠超需求。
關(guān)鍵在錨固和橋面穩(wěn)定性。
工程立即展開。
三百名軍士采石筑臺，工匠組裝絞盤，火頭軍燒熔鉛錫制作連接件。
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