隨著設(shè)想開始，整個團(tuán)隊很快開始研究，用多種構(gòu)造設(shè)計油箱與發(fā)動機(jī)中間的輔助配件，主要目的是點火加大燃燒速率，當(dāng)然他們也沒有把雞蛋都放一個籠子里。
一部分人去研究中間的裝置，還有部分人去研究提高航空煤油純度，以及改進(jìn)發(fā)動機(jī)的推力。
將近一個月時間，助燃提純器的方案和樣品，從最初復(fù)雜的結(jié)構(gòu)逐漸的簡化，直到變成一個類似螺旋加壓器的造型，通過特殊材質(zhì)與航空煤油的接觸，加壓下會短暫讓航空煤油提升活躍性，提高轉(zhuǎn)換速率。
而最初28.9噸推力的發(fā)動機(jī)，葉片經(jīng)過上百次細(xì)微改動，每次葉片的弧度不超過0.1毫米變動，通過大量的測試數(shù)據(jù)。
再來一次測試。
被支架固定在半空中的龐大發(fā)動機(jī)，18片微微彎曲的葉片，在電力和燃油的助推下飛速旋轉(zhuǎn)，直至變成模糊的白色。
固定在兩側(cè)精密感應(yīng)設(shè)施，不斷將信息傳輸?shù)诫娔X。
“嗡——”
發(fā)動機(jī)尾部肉眼可見的藍(lán)色馬赫環(huán)出現(xiàn)，三圈，4圈，5圈，6圈，7圈！
29.9、30.2、35.6、36.7！
隨著數(shù)據(jù)固定在36.7。
“把提純器裝上去。”
原先飛速旋轉(zhuǎn)的扇葉緩緩?fù)Ｏ聛?，研究人員快速的將螺旋裝置給安裝上去。
而這一次再度測試！
36.7、37.2、38.1。
緩慢提升的數(shù)據(jù)停止下來。
“提升3.8％的效率，發(fā)動機(jī)改36.7噸推力，較原先增長21.2％，增重13.7千克?！?/p>
“再測試幾天確定穩(wěn)定性，安裝到測試機(jī)上！”
隨著不斷改進(jìn)的效率，國外，最近也發(fā)生了很多事。
歐盟航空局聲稱，今年審批的數(shù)據(jù)，發(fā)生異常，有高層誤操作，將本該通過的另一個航空器誤批成另一個型號。
導(dǎo)致今年一款通過的發(fā)動機(jī)，可能并未得到安全認(rèn)證。
隨后它發(fā)布今年審批通過的發(fā)動機(jī)，有趣的是，名單上只有一款，華國申請的H3020。
這明晃晃的針對，直接讓國際引起了軒然大波，究竟是不是誤操作已經(jīng)不重要了？
全球各個國家，米國，徳國，意呆利……多個國家報道了此事。
【歐盟航空局員工失誤，h3020實際并未通過安全認(rèn)證！】
【審批異常！華國發(fā)動機(jī)未獲得國際ea航空認(rèn)證！】
【華國商飛h919國產(chǎn)發(fā)動機(jī)夢破滅！凄慘退出國際市場?。 ?/p>
無數(shù)條新聞頭版，波音、空客看到了，諷刺一笑。
“航空的市場，不需要華國人！”
“就算得到了安全認(rèn)證，也沒有人買他的單，市場終歸屬于波音！而現(xiàn)在他連認(rèn)證都沒了！！”
嘲笑了一番后，兩個全球飛機(jī)巨頭再也不注意，畢竟在他們看來，華國真的不算一個對手， 反而空客這幾年猛的提高的交付量，才讓波音頭疼。
“他們怎么能生產(chǎn)的這么多，這么快！！”
而華國國內(nèi)，媒體同樣瘋狂播報。
不過他們播報的更加傾向真相。
【歐盟航空局欺詐，h3020各方面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，通過測試！！】
【歐盟航空局撤回安全認(rèn)證，企圖阻擋商飛通往國際市場??！】
【商飛公布測試數(shù)據(jù)?。「鞣矫娼?jīng)過檢測，可安全飛行??！】
隨著一個個視頻還有新聞媒體的播報，商飛官網(wǎng)在歐盟發(fā)出公告，短短三分鐘后也發(fā)布了測試數(shù)據(jù)。
很明顯，一條條真實數(shù)據(jù)，都寫明了ea測試優(yōu)秀通過！
一時間視頻下面全都是網(wǎng)友的罵聲。
“什么意思？歐盟什么意思！！想跟我們干架？！”
“哪有說好的通過又撤回去，跟放屁一樣！這就是歐盟航空局的氣量！”
“太無恥了！怪不得商飛幾年都沒水花，這被國外潑臟水！”
“和國外老外吵起來了，媽的！我告訴他航空局在放屁…！他們說華國的發(fā)動機(jī)就是爛??！”
而在熱度起來的當(dāng)天，華國外交部發(fā)聲。
【針對商飛發(fā)動機(jī)誤批非誤事件，外交部將進(jìn)行外交維權(quán)！】
短短三天后的聯(lián)合國會議。
這次輪到米國代表作為聯(lián)合國理事。
紐曼·喬布剛提出，“請各國代表發(fā)言。”
華國代表當(dāng)場舉手，“請華國代表發(fā)言。”
“17年時，華國民航局與米國航空局簽訂《適航實施程序》，從民用航空產(chǎn)品的全面對等互認(rèn)。19年，我們又與歐盟航空局正式簽署民用航空局安全協(xié)定，達(dá)到航空雙方互相監(jiān)督。實現(xiàn)華國民航，米國航空歐盟航空的三方互認(rèn)，針對航空器標(biāo)準(zhǔn)的簽訂和同意，CAAC、Easa、FAA，三種認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，通過其一，皆可受到航空局認(rèn)可?！比A國代表說到這停頓了一下，抬起頭，“以上，我想問一下徳國代表，你認(rèn)可通過華國Caac航空器認(rèn)證的飛機(jī)，落在徳國機(jī)場嗎？”
直接被點名道姓的徳國代表背后一陣?yán)浜梗粗鴮γ婷佳巯哪腥?，“如果他通過了ca認(rèn)證，并且在其他設(shè)備上也符合安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然可以落在徳國機(jī)場上。”
“請問琺國代表，你認(rèn)可通過華國Caac航空器認(rèn)證的飛機(jī)，落在琺國機(jī)場嗎？”
華國代表并沒有停止，直接看向另一個歐盟成員，同樣也是空客公司所在地的琺國，一頭金發(fā)，鼻梁挺拔的男人心頓時提了起來，他有些局促不安，已經(jīng)猜到華國發(fā)難的原因。
歐盟航空局最近搞出來的事情，他有所耳聞，畢竟空客在他們的境內(nèi)，空客畢竟也是琺國境內(nèi)的一個大企業(yè)，同樣也是一個難得具有高端技術(shù)的工業(yè)企業(yè)。
空客近幾年發(fā)展的很迅捷，帶來的稅收也有所增長，但是——也只是一個產(chǎn)業(yè)而已！
這可不是琺國和華國對上的原因，琺國代表暗罵明明是歐盟航空局帶來的麻煩，為什么要捎帶上我？
難道因為我是歐盟的一員？！
他當(dāng)然是選擇——投降！
“我們認(rèn)可所有攜帶ca認(rèn)征的飛機(jī)，只要通過標(biāo)準(zhǔn)，都可以落到琺國境內(nèi)的飛機(jī)場。”