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謝玉武透過(guò)后視鏡，看向坐在后排的村上，詢問(wèn)道：“怎么樣？后排的感覺(jué)。”
玩車多年的謝玉知道承受感受，與這輛車在甩尾的時(shí)候，產(chǎn)生的穩(wěn)定性直接掛鉤。
如果說(shuō)坐在后排的人，感覺(jué)搖晃不堪，只能說(shuō)這輛車的側(cè)傾比較嚴(yán)重，在甩尾的時(shí)候，控制的火候還欠缺一些。
聽(tīng)到武謝玉的話，村上想了下，回答道：“現(xiàn)在感覺(jué)還算很穩(wěn)，新的空氣懸架與絞牙避震效果不錯(cuò)，可以感受到懸掛過(guò)濾掉了一些不穩(wěn)定因素。”
“但是數(shù)據(jù)還是有些少，若是可以，謝桑你應(yīng)該在五連發(fā)夾彎試一試，那里才是真心考驗(yàn)的地方。”
“知道了。”謝玉點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)：
“我現(xiàn)在能感覺(jué)出，車身輕量化以后，入彎的質(zhì)感和以前相比是得到了明顯提升的。”
池谷：“前輩，是不是這樣玩甩尾更容易，速度更快了。”
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題謝玉和涉已經(jīng)交流過(guò)了，對(duì)于池谷而言，剛才的漂移技術(shù)，是有些拉風(fēng)。
但是在謝玉和涉的討論結(jié)果是，真正的彎道技巧，是你不管用什么辦法，找到最直接的切入點(diǎn)，完成最快速的出彎過(guò)程。
若是在熟悉的山道還是務(wù)實(shí)一點(diǎn)，直接拐過(guò)去速度更快些。
但沒(méi)等謝玉說(shuō)，村上就插話道：“謝桑，我已經(jīng)看到指示牌了，前面好像是五連發(fā)夾彎，你準(zhǔn)備好了嗎？”
當(dāng)下謝玉不在言語(yǔ)，而是開(kāi)始提取準(zhǔn)備，這次謝玉準(zhǔn)備把車速提到靠近100，來(lái)過(guò)前面的五連發(fā)夾彎。
一是最近謝玉的駕駛技術(shù)有了極大的提高，二是車改后謝玉發(fā)現(xiàn)這86性能又漲也更容易操控了。
眼看著車速越來(lái)越快，知道前面是五連發(fā)夾彎后，池谷臉色頓時(shí)變了。
作為地頭蛇池谷知道，在正常來(lái)講，知道前面是五連發(fā)夾彎后，應(yīng)該放慢車速，利用入口的內(nèi)外徑切換，就可以找到車身的平衡點(diǎn)，這樣才能從容過(guò)彎。
但現(xiàn)在謝玉是還要加速，一定是想使用漂移過(guò)彎，可對(duì)于謝玉的漂移過(guò)彎雖然池谷剛才有看到謝玉是做到了。
但這里是五連發(fā)夾彎，是秋名山山道最驚險(xiǎn)的地段，池谷不禁擔(dān)心起來(lái)。
這時(shí)謝玉感覺(jué)過(guò)彎的時(shí)機(jī)到了，突然來(lái)了句，“穩(wěn)坐了”，然后居然又點(diǎn)踩了油門踏板。
這下讓池谷，想起他駕駛著S13，以80邁的速度，去過(guò)彎的時(shí)候，車身都會(huì)一頓亂晃，嚴(yán)重的側(cè)傾，差點(diǎn)失去平衡，翻車跌出山谷的事情。
頓時(shí)池谷猛拉自己身上的安全帶，嘴里也開(kāi)始哆嗦起來(lái)。
謝玉不管這個(gè)，他在默默計(jì)算。
八十米！
五十米！
三十米！
謝玉立刻開(kāi)始撥動(dòng)左手檔桿，換擋的剎那，變速箱內(nèi)帶動(dòng)的所有齒輪與軸承相互貫通力量。
在入彎的瞬間，配合離合器的踩入，檔位不斷的切換，謝玉的手迅速而又連慣的做著這一切。
池谷的目光緊緊的盯著謝玉，齒輪的磨合，軸承的扭動(dòng)仿佛他都能感受到一樣，他的緊張，頓時(shí)變成了肅然起敬。
這時(shí)的謝玉還在不斷倒腳，剎車和油門的來(lái)回切換，頻率很快。
池谷雖然做不到，但是卻知道，這是謝玉86在大馬力入彎的狀態(tài)下，為了調(diào)整車身的姿態(tài)，而做出的調(diào)整。
池谷雖然不想承認(rèn)，但是他已經(jīng)默認(rèn)了一件事，這個(gè)前輩的水平，和以前真不一樣了超越自己太多。
池谷頓時(shí)下定決心，在比賽前一定拉著涉前輩給自己做特訓(xùn)。
謝玉沒(méi)想到什么，他在保持專注，他按和涉一起研究五連發(fā)夾彎要點(diǎn)進(jìn)行攻略。
這時(shí)謝玉的兩個(gè)手同時(shí)，緊握住方向盤(pán)，轉(zhuǎn)舵一氣呵成，兩個(gè)肥厚的手臂都繃出肌肉，鼓起了袖管。
嘶！嘶！嘶！
86的輪胎劃過(guò)五連發(fā)夾彎的柏油路面，輪胎留下炙熱的摩擦聲音。
86在第一個(gè)彎道的入彎內(nèi)徑，順勢(shì)貼著山壁的欄桿，如同整個(gè)車身浮在路面上。
然后，謝玉果斷的推頭。
因?yàn)橹x玉知道五連發(fā)夾彎的難度，在于彎道的連續(xù)性。
一旦入彎，在速度很快的狀態(tài)下，車身根本無(wú)法做出第二次間隙性的調(diào)整。
所以車手在入彎之前，就要思考清楚。
到底該如何應(yīng)對(duì)連續(xù)的入彎，以及出彎，做出一個(gè)精妙的銜接。
所以謝玉在推頭進(jìn)入第一個(gè)彎以后，手腳并用，控制著車身的平衡，貼住另一側(cè)欄桿，在發(fā)動(dòng)機(jī)收油的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
謝玉輕點(diǎn)一腳油門，換擋，再次做出動(dòng)力輸入。
這時(shí)多86車身在慣性推頭的狀態(tài)下，謝玉調(diào)整方向盤(pán)，使得車頭在出彎的瞬間，也瞄準(zhǔn)了第二個(gè)彎的切入點(diǎn)。
池谷臉色一變，眼睛盯著窗外，那無(wú)限接近的金屬欄桿，防止車輛接觸山體的遮擋物。
他知道車手最擔(dān)心的，就是出彎的時(shí)候，車身發(fā)生碰撞，改變固有的軌跡。
86在甩尾，慣性漂移的幅度有些大。
車身在距離山壁欄桿最接近的三十厘米左右的位置時(shí)候，池谷眼睛瞪大。
池谷甚至隔著玻璃，就能夠看到欄桿上的斑斑銹跡，很恐怖的視覺(jué)沖擊，像是眼看著就要撞上，就要發(fā)生可怕的事故。
但是就在車身與欄桿的距離，縮短到他忍不住要張口的時(shí)候。
96在顫抖中停滯了!
然后車身傾斜晃動(dòng)中，在微妙的距離定格。
然后漸漸的，拉開(kāi)......
滿頭大汗的池谷，望著距離擴(kuò)大的欄桿，松了一口氣。
而他再次抬頭去看前風(fēng)擋的時(shí)候，難以置信的發(fā)現(xiàn)，車身已經(jīng)駛?cè)肓说谌齻€(gè)彎的入彎口。
連續(xù)的車身擺動(dòng)，又親眼見(jiàn)證窗外發(fā)生所有景色的池谷和村上，沒(méi)得懷疑，這是貨真價(jià)實(shí)的漂移技術(shù)！
第三個(gè)彎，池谷已經(jīng)麻木！
當(dāng)他再次重溫了一變，車身的距離，大概離欄桿還有一個(gè)腳掌寬的時(shí)候。
雖然86還在顫抖，但這時(shí)池谷的神經(jīng)已經(jīng)大條了許多，也許是麻木了吧！
所以池谷任由這種懸之又懸的危險(xiǎn)信號(hào)蔓延，卻不為所動(dòng)。
輪胎摩擦的聲音很刺耳，但是卻很提神。
第五個(gè)彎到來(lái)的時(shí)候，謝玉已經(jīng)開(kāi)始有點(diǎn)得心應(yīng)手了。
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